På nuværende tidspunkt har den samlede skala af nedtagning af skrotbiler i USA nået omkring 70 milliarder dollars, hvilket tegner sig for en tredjedel af den samlede produktionsværdi af den cirkulære økonomi i USA. Tilsvarende er der et perfekt bortskaffelsessystem til skrotkøretøjer i USA. På nuværende tidspunkt er der mere end 12.000 demonterede køretøjer, mere end 200 professionelle knusende virksomheder og mere end 50.000 dele genfremstillingsvirksomheder.
LKQ of USA driver mere end 40 butikker, der demonterede skrotede biler og sælger tilgængelige dele til reparation af mænd eller nogle renoveringsfirmaer. LKQ, der blev grundlagt i 1998 og blev offentliggjort i oktober 2003, har nu en markedsværdi på 8 milliarder dollars.
Tilbage til det kinesiske hjemmemarked er afviklingen af skrotbilen stadig i voldsperioden, brugte bildele er endnu ikke blevet mainstream —— Nu er der to store indenlandske reservedele marked: den ene er placeret i Guangzhou Chen Tian, årligt er 600-70 milliarder marked, den anden ligger i Lian Yun Gang, det fokuserer på truck spare dele forretning. To dele markedet sammen kommer ind i hundrede milliarder eller deromkring. En berømt ekspert sagde, at det kinesiske marked for demontering af biler ville vokse til 600 milliarder yuan i fremtiden. Som du kan se, er denne markedsskala næsten den samme som hele den bageste markedskapacitet. ”Otte procent af det amerikanske eftermarked er på de gamle reservedele.” I fremtiden for kinesiske eftermarkedsdele er hovedet på bilens demonteringsdele og brugte dele. Naturligvis er forudsætningen at sikre kvaliteten og sikkerheden af disse demonterede dele. Eksperten sagde også, at forretningsmodellen for den traditionelle bilommonteringsindustri er at indsamle biler - - destruktiv opløsning - salg af råmateriale, der tjener et par penge til råmaterialer, og reutiliseringshastigheden for reservedele er ikke høj. I den traditionelle driftstilstand vil der desuden være en stor mængde fast affald tilbage, olien gennemsyrer jorden og luftforurening og andre problemer. Med hensyn til effektivitet er den traditionelle operation mere omfattende, ”effektiviteten er en femtedel til en sjette af den intelligente nedrivningsbil.”
Miljøbeskyttelsesloven kræver, at afvikling af skrotede biler skal behandles røgfri. Udviklingen af demonteringsmaskiner og trykrammer henvender sig bare til markedet, så fremtiden for Kinas skrotede biler vil være en solopgangsindustri i fremtiden.
Posttid: Nov-14-2023